裝載機(jī)多路閥的工作原理

閱讀：2020-6-20 17:03:43   1521

通常，裝載機(jī)多路閥成組配置，入口閥模塊內(nèi)置三通壓力補(bǔ)償旁通溢流閥，當(dāng)多向閥的操作停止，各閥處于中立狀態(tài)時(shí)，該閥會(huì)補(bǔ)償壓力旁邊的通主回路的流量。
1.負(fù)載感應(yīng)梭閥：負(fù)載感應(yīng)梭閥將各動(dòng)作閥座的負(fù)載壓力傳遞給入口閥模塊的壓力補(bǔ)償旁通溢流閥，如果多個(gè)動(dòng)作片閥同時(shí)動(dòng)作，則二次壓力補(bǔ)償。
2.差壓減壓閥：向該閥的彈簧側(cè)傳遞負(fù)的壓力。此時(shí)，通過(guò)閥芯的負(fù)反饋?zhàn)饔?，自?dòng)調(diào)節(jié)節(jié)氣門口兩端的壓力差，使其大致恒定。由于其作用，各閥的流量保持一定，不受負(fù)荷變化的影響。
3.比例減壓閥：位于動(dòng)作閥座桿的相反側(cè)，用直動(dòng)式比例減壓閥驅(qū)動(dòng)閥柱，實(shí)現(xiàn)比例切換，注意直動(dòng)式比例減壓閥的比例切換相對(duì)于手動(dòng)比例切換微動(dòng)性能差，用于流量控制精度高的應(yīng)用時(shí)，采用比例伺服驅(qū)動(dòng)配置的動(dòng)作閥座。