工程機(jī)械輪胎正確使用及管護(hù)5大技巧

閱讀：2012-8-19 11:05:53   3803

      工程機(jī)械輪胎（OTR）有4種分類：一是按輪胎用途及胎面花紋特征分類；二是按輪胎斷面寬度分類，分為標(biāo)準(zhǔn)輪胎和寬基輪胎；三是按輪胎充氣壓力分類，一般充氣壓力0.54 MPa為高壓胎，充氣壓力0.2～0.5 MPa為低壓胎，低于0.2 MPa為超低壓胎；四是按機(jī)型分類，自卸車為E型，平地機(jī)為G型，裝載機(jī)為L型，壓路機(jī)為C型。
輪胎的組成及性能:
　　輪胎有簾布層、胎圈、緩沖層、胎面四個主要部分組成，輪胎的性能基本上取決這四個部分。（1）胎面(2)緩沖層（3）簾布層（4）胎圈（5）胎層（6）氣密層
    輪胎的作用:（1）承受汽車自身與負(fù)荷的質(zhì)量，保持其運(yùn)行性能 （2）緩沖車輛行駛所收到的沖擊與震動，保持車輛行駛的穩(wěn)定性和平順性。（3）保證整個輪胎可靠的與地面接觸，發(fā)揮改善車輛的牽引性、通過性和制動性　　　　　
　　使用工程機(jī)械輪胎的正確方法：
　　 1.起步和停機(jī)平穩(wěn)
　 機(jī)械在起步時，輪胎由靜止?fàn)顟B(tài)突然轉(zhuǎn)動，如果起步速度過猛，輪胎與路面產(chǎn)生劇烈摩擦，可加速胎面磨損。因此，工程機(jī)械起步不要過猛，松離合器與加速應(yīng)配合適當(dāng)，使機(jī)械徐徐起步，平穩(wěn)而不發(fā)抖，避免因輪胎與地面拖曳而加速胎面的磨耗。
　 當(dāng)機(jī)械在緊急制動時，輪胎與路面會出現(xiàn)滑拖現(xiàn)象，導(dǎo)致胎面與路面摩擦劇烈，產(chǎn)生高溫發(fā)熱。這樣，不僅會加速胎冠的局部磨耗，而且極易造成胎面、胎體或胎體簾布層之間脫離、起瘤等損壞。在駛中，駕駛員應(yīng)根據(jù)道路情況，多運(yùn)用氣制動，少采用制動器制動，盡量避免緊急制動。
　 2.行駛速度適中
　 機(jī)械若行駛速度過快，輪胎在路面上會產(chǎn)生滑移，造成磨損加劇。同時，高速行駛時輪胎變形次數(shù)增多，胎溫急劇升高，胎體性增大，輪胎與路面接觸面積減小，在稍有不平處車輪就會懸空而過，頻繁地懸空跳躍行進(jìn)，使輪胎與路面渭拖性磨損的機(jī)率增大，增加胎面磨損。因此，駕駛員應(yīng)根據(jù)路面情況控制車速。
　 此械在下坡行駛時，應(yīng)根據(jù)坡度的大小、長度及路面情況，控制適當(dāng)?shù)能囁?。同時要注意與前方順向行駛的車輛保持50～100m以上的安全距離，并靠右行駛。在視距較短地帶，應(yīng)注意對方的制動情況，隨時喇叭示意。在下長坡、陡坡且路面狹窄較險的地段，應(yīng)隨時做好停車、讓車的準(zhǔn)備，采取輕微制動或排氣制動來控制車速。
　 在上坡行駛時，應(yīng)盡量利用慣性行駛。適當(dāng)變速，及時換擋，不要等機(jī)械停下來后再重新起步，　以避免驅(qū)動輪的滾動損失，加速輪胎的磨耗。
　 機(jī)械在轉(zhuǎn)彎行駛時，駕駛員應(yīng)根據(jù)彎況、轉(zhuǎn)彎半徑、行車密度及車速快慢操作。一般要適當(dāng)減速，不要高速轉(zhuǎn)彎，以免由于慣性力和離心力的作用造成單邊輪胎超載拖曳，加速輪胎的磨損，甚至翻起翻車事故。
　 3.道路選擇適宜
　 機(jī)械在無分道線的道路上行駛時，在確保安全的前提下應(yīng)盡量在道路的中央?yún)^(qū)行駛，以防止輪胎偏磨和避免個別輪胎因負(fù)荷偏重而爆裂。
　 機(jī)械在公路的維修施工地段行駛時，如因翻修路面或因爆破山石路面上鋪滿了尖石塊時，應(yīng)用低速緩行、選擇路面的辦法通過，避免輪胎因過度碰擊被嚴(yán)重刺傷或劃傷。
　 在通過泥濘便道、積雪冰凍地段時，預(yù)先進(jìn)行觀察，選擇較堅(jiān)實(shí)、滑溜量小的地方通過。遇到車輪打滑時，應(yīng)立即停車，試行倒退，另選路線前進(jìn)。如倒退時車輪同樣打滑，則應(yīng)將輪胎打滑處前后和兩旁的稀泥排除，或設(shè)法在車輪底下及周圍鋪上石塊、沙子或草。不要采用猛轟油門硬性通過的辦法，以免輪胎愈陷愈深，因原地空轉(zhuǎn)而急劇發(fā)熱，造成胎面及胎側(cè)嚴(yán)重劃傷。
　 4.搭配合理
　 械前后、左右的輪胎必須搭配合理。同一機(jī)械裝配的輪胎應(yīng)保證廠牌、規(guī)格、結(jié)構(gòu)、花紋、負(fù)荷相同。子午線輪胎和斜交輪胎不能混裝;輪輞直徑、寬窄不同的輪胎或斷面寬度不同的輪胎均不得混裝。否則，將使個別輪胎磨損加劇，造成早期損壞或爆胎。換用新輪胎時，以冬季或春季為宜，須按規(guī)定的旋轉(zhuǎn)方向安裝，最好將全部輪胎同時更換。如果確需新舊輪好將全部輪胎同時更換。如果確需新舊輪胎搭配使用時，其磨損程度相差不得超過5mm，且應(yīng)先更換前輪輪胎。同時，應(yīng)結(jié)合保養(yǎng)周期進(jìn)行輪胎換位。
　 5.氣壓正常
　 輪胎的氣壓必須保持正常。氣壓正常時，胎冠與路面接觸面積較大，承受載荷均勻，磨損正常，若氣壓過底，則輪胎的剛度下降，承載后變形嚴(yán)重，因胎肩局部著地使磨損加劇，變形嚴(yán)重時還會引起胎體發(fā)熱，造成簾線疲勞、胎體分層等早期損;若氣壓過高，會使輪胎發(fā)硬、彈性降低，簾線因受到過度伸張而折斷，同時由于接地面積變小，加速胎冠局部磨損和增加單位面積負(fù)荷，　引起早期損壞或爆胎，這一現(xiàn)象夏天尤為嚴(yán)重。因此，駕駛員在工作前要注意檢查輪胎氣壓，　不足時要及時充氣。
　 6.保養(yǎng)及時
　 機(jī)械在行駛中，如果出現(xiàn)乏力、操作困難、車身傾斜、異響、抖動或有燒焦氣味時，應(yīng)立即停車檢查輪胎狀況。途中休息時，應(yīng)檢查輪胎氣壓和溫度是否正常、輪胎螺母是否松動、輪胎是否被刮擦等情況，并認(rèn)真查看胎面有無雜物嵌入，一旦發(fā)現(xiàn)要及時清除。
　 機(jī)械在行駛時，輪胎因不斷地?fù)锨冃味l(fā)熱，導(dǎo)致輪胎溫度升高(用手背觸及感覺燙手)，輪胎氣壓也隨之升高，在炎熱季節(jié)行駛時，輪胎發(fā)熱和氣壓升高的現(xiàn)象更為突出。遇到這種情況，　切不可用放氣或澆潑冷水的方法來降低輪胎氣壓和溫度，最好停在陰涼處降溫后再行駛;若途中需要涉水，應(yīng)先停車休息，待輪胎降溫后方可下水;行駛后保養(yǎng)時，亦應(yīng)等輪胎溫度下降后方可用水洗車，否則會使輪胎驟冷變形而發(fā)生裂紋，造成早期損壞。
　 在冬季嚴(yán)寒條件下長時間停放野外時，應(yīng)在輪胎下面墊上木板、樹枝、沙子等，禁止用瀝青和汽油攪拌后的物質(zhì)涂抹在輪胎上。
　 7.選好停機(jī)地點(diǎn)
　 機(jī)械在行駛途中停機(jī)和到站后停機(jī)時，要選擇平整、干凈、無油污的地面停放，避免石頭頂著輪胎和輪胎接觸油污，盡量避免在坡道上停機(jī)，夏季應(yīng)停放在陰涼處，避免輪胎在烈日下暴曬;嚴(yán)寒季節(jié)應(yīng)停放在避風(fēng)向陽處，防止輪胎與地面凍結(jié)。長期停駛的工程機(jī)械，應(yīng)支起機(jī)架，解　除所有輪胎負(fù)荷，按規(guī)定給輪胎充氣到標(biāo)準(zhǔn)氣壓的90%，并在輪胎表面涂一層石灰石粉，亦可將輪胎清洗、晾干后，刷涂IXF橡膠防老化涂層，以避免陽光照射和減少與空氣的接觸。
　 8.存放妥當(dāng)
　 輪胎的存放條件好壞對輪胎的影響很大。如果在良好條件下保存輪胎，一個新胎可以維持5　年不變質(zhì)或只有輕微變質(zhì)，如果保存條件不好，一個新輪胎可以在一年內(nèi)報(bào)廢。在干燥、密閉、黑暗及室溫在4～l6℃的條件下保存最為適宜。不應(yīng)在熱室或靠近散熱器、爐子處保存，也不應(yīng)在潮濕、空氣流通大的地方保存輪胎。同時，輪胎應(yīng)按直立或水平堆放的方式進(jìn)行放置。
工程機(jī)械輪胎保養(yǎng)的5大方法 ：

　　輪胎是輪式車輛的重要組成部分，其技術(shù)狀況直接影響輪式車輛的牽引性、通過性、平穩(wěn)性、安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性。據(jù)統(tǒng)計(jì)，輪胎的維修費(fèi)用約占整臺車輛正常維修費(fèi)用的15%。分析輪胎非正常磨損的原因并采取相應(yīng)的對策，對防止輪胎非正常磨損、延長使用壽命、節(jié)約成本、提高其使用效益和保證安全作業(yè)等都有現(xiàn)實(shí)意義。本文通過分析輪胎非正常磨損的原因，提出了若干延長輪胎使用壽命的措施，供各位用戶參考實(shí)踐，以節(jié)約成本，保護(hù)機(jī)器，獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益。
　　
　　輪胎使用過程中因各種因素而造成的非正常磨損，是令廣大司機(jī)朋友頭疼的事情。有輪胎氣壓的過高、過低，超負(fù)荷作業(yè)、四輪定位不良、以及操作手駕駛技術(shù)不熟練導(dǎo)致的野蠻操作、輪胎的選配和安裝的不合理以及外部堅(jiān)硬物的損害等，都會減少輪胎的使用壽命。如何有效規(guī)避這些非正常磨損，就需要做好以下這些方面的工作：
　　
　　首先，嚴(yán)格遵守輪胎充氣標(biāo)準(zhǔn)，充氣后應(yīng)檢查各部位是否漏氣，并應(yīng)定時檢查輪胎氣壓，確保符合標(biāo)準(zhǔn)。養(yǎng)成使用氣壓表測量氣壓的習(xí)慣，不可用肉眼判斷。保證輪胎有一定的彈性，在承受的規(guī)定的負(fù)荷時，使其變形不超過規(guī)定范圍，保證車輛在行駛中具有良好的穩(wěn)定性和舒適性。備胎的氣壓要充的相對高一些，以免日久跑氣。
　　
　　其次，要正確選配和安裝輪胎，并按輪胎規(guī)格配用相應(yīng)內(nèi)胎。同一機(jī)械上裝配的輪胎應(yīng)保證同一品牌、同一結(jié)構(gòu)和同一性能。如果這一點(diǎn)不能做到，應(yīng)該在同一軸上裝配同一品牌、同一規(guī)格、同一花紋和類型相同的輪胎;換新輪胎時，應(yīng)做到整車或同軸同換;帶有方向性的花紋輪胎，應(yīng)按照規(guī)定的滾動方向安裝;換用新輪胎時，應(yīng)將新輪胎裝在前輪上，修理過的輪胎裝在后輪上。為確保行車安全，翻新的輪胎不準(zhǔn)作轉(zhuǎn)向輪(前輪)使用。
　　
　　第三，定期進(jìn)行輪胎換位。車輛行駛一段時間后，前、后輪胎在疲勞和磨損程度上就有所不同，因此應(yīng)該按規(guī)定及時換位。換輪胎有交叉法和循環(huán)法兩種。交叉換位法適用于經(jīng)常在拱性較大的路面上行駛的車輛，而循環(huán)換法適用于經(jīng)常在較平坦的道路上行駛的車輛。
　　
　　第四，還要控制輪胎溫度，車輛在行駛過程中，輪胎因摩擦、變形而產(chǎn)生熱量，使輪胎內(nèi)部的溫度、氣壓升高。當(dāng)輪胎溫度很高時，不能采用放氣降壓的方法，更不能給輪胎潑水降溫，以免加速輪胎的損壞。應(yīng)在蔭涼地方停車休息，待輪胎溫度降低后方可繼續(xù)行駛。車輛途中停車和到現(xiàn)場，要養(yǎng)成安全滑行的停車習(xí)慣。要選擇平整、干凈和無油污的地面停放，每條輪胎都要平穩(wěn)落地，尤其是車輛裝載過夜，更應(yīng)該注意選好停放地點(diǎn)，必要時將后輪頂起。當(dāng)車輛長時間停用時，應(yīng)該用木塊將車架頂住，以減輕輪胎的負(fù)荷;輪胎沒有氣壓時不能就地停放，應(yīng)將車輪頂起。
　　
　　第五，輪胎應(yīng)該避免存放在陽光、油類、酸類、易燃物及化學(xué)腐蝕品附近。所有的輪胎都應(yīng)存儲在冷卻、干燥和黑暗的室內(nèi)，輪胎應(yīng)立放，嚴(yán)禁平放、堆疊或串心懸掛。存放期不得超過三年。內(nèi)胎如需單獨(dú)存放，應(yīng)充以適量的空氣，不得折疊、平放或堆疊。不單獨(dú)存放時，需放在外胎內(nèi)，并適量充氣。
    以上由臨沂成碩機(jī)械整理發(fā)布，最后來說說，工程機(jī)械輪胎和普通輪胎之間的區(qū)別吧，汽車輪胎的氣壓高，是高壓胎，825R20以上的都打13個氣壓。工程胎的氣壓低，是低壓胎，像鏟車的輪胎比人還高，但它只有3到4個氣壓。此外它們兩者的設(shè)計(jì)理念也是不一樣的！